西科斯基曾研制过一款号称“空中吊车”的直升机塔赫”（陆军型号）。实际上，苏联米里设计局也有类似的设计。这款直升机是米里设计局在米-6的基础上研制而成的米-10，北约称之为“哈克”，是一种重型起重直升机。
重型起重直升机吊运整栋房子不在话下：
该机从1958年2月开始研制，1960年首架原型机成功试飞。截止20世纪70年代末大约交付了80架。
米-10最大的特点就是采用了高高的四点式起落架，其主轮距有6米多，满载时机身下表面离地高度达3.75米。
这样独特的设计是为了使直升机能够滑行至所携带的货物上面，便于运送庞大的货物，如建筑物的预制件。
机身下面可装轮式载货平台，平台由液压夹具固定，液压夹具可在座舱内或用手提控制台操纵。
如不用载货平台，用液压夹具可起吊长20米，宽10米，高3.1米的货物。座舱内可装载附加货物或旅客。
该机旋翼直径达35米，机身长度接近33米，高度则为7.8米。在当时来说，这种个头算是相当大的了！
改进型号米-10K于1966年在莫斯科首次公开展出。米-10K降低了起落架的高度，尾梁更细，仅适用于吊挂货物。
两台 涡轮轴发动机能够提供2×5500马力，这使得它在吊运货物的时候显得轻而易举。
“哈克”空重为27吨，最大起飞重量可达到43.7吨。这意味着，它能够轻松吊起超过十吨重的“货物”。
身为一款起重直升机，米-10运载能力与“塔赫”相比也不逊色。它的使命便是将各种大件货物吊来吊去。
当然，这样的运输能力少不了强劲有力的发动机！
到1986年末，前苏联空军至少还有14架仍在服役。
此后，米-10逐渐被米里设计局研制的另一“怪物”取代米-26“光晕”。
说起米-26，大家可能会很陌生，其实这个“怪物”曾在2008年在我国现身。
2008年5月12日，四川发生了新中国历史上破坏力最强的地震，米-26吊运挖掘机装载机60多台，参与唐家山堰塞湖抢险工作。
5月20日，1架米-26仅飞行2架次就将一个村的近230名村民疏散到安全地带。充分展示了重型直升机的强悍实力。
